《汽车安全与节能学报》(CN:11-5904/U)是一本有较高学术价值的大型季刊,自创刊以来,选题新奇而不失报道广度,服务大众而不失理论高度。颇受业界和广大读者的关注和好评。
综述与展望、汽车安全、汽车节能与环保
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4.来稿选题应具有问题意识,有的放矢;论点要正确,结构要合理,论证要充分,数据和资料要详实可靠,文字表达要精炼准确。
5.引用、标注参考文献≥15条以上近五年文献,在正文中标注时,要按照在文章中引用的顺序排列,请选用亲自阅读过的一次文献,不能引用内部资料、待发表和二次文献。
累积被引百分比:是用于评估期刊影响力的学术指标,是指在某一领域或学科中,某篇论文被后续的论文引用的次数占该领域或学科所有论文被引用的总次数的比例。
他刊引用次数:指在某一期刊中发表的论文被其他期刊的论文所引用的次数。该指标能够反映出该期刊的学术影响力和知名度。
本刊引用次数:被称为自引率,是指该期刊全部被引次数中,被该刊本身引用次数所占的比例。他刊引用次数和本刊引用次数一同使用,可以更全面地评估期刊的影响力和学术地位。
期刊被引半衰期:也叫“cited half-life”,是一个衡量期刊影响力的重要指标,这个指标的值越低,说明该期刊的文章越新,反之则说明该期刊的文章比较老旧。
期刊引用半衰期:指某一期刊平均引用多久以前的论文。计算方法是从当年往前累计,当引用的论文篇数达到全部的50%时,该篇论文的出版年到当年的间隔年数即为此期刊的引用半衰期。
影响因子:指该期刊近两年文献的平均被引用率,即该期刊前两年论文在评价当年每篇论文被引用的平均次数。影响因子分为复合影响因子与综合影响因子,两者都和SCI期刊的影响因子统计方法相同。
被引次数:指某篇论文在其他论文中被引用的次数,这是衡量该篇论文影响力的一个重要指标。需要明确的是,被引次数并不完全等同于论文的质量或价值。高被引论文虽然通常代表着高质量的研究成果,但也与研究主题的重要性、论文的创新性、论文的研究方法等内在因素,以及论文的可获得性、期刊的声誉等多种外在因素有关。
发文量:又称载文量,是指一本期刊在一定时间内发表的文章数量。期刊的发文量是一个重要的参考指标。如果一本期刊发文量太小,可能会让人觉得这本期刊受众较小众,或者为了提高影响因子而刻意降低发文量。然而,如果发文量过大,也需要警惕,因为这可能影响到论文的质量。
平均引文率:又称篇均引文量,是指某本期刊中带有引文的论文数量与该期刊发表论文总数的比例。这个指标可以反映出该期刊引用文献的综合能力和引文的覆盖面。
一级发文领域名称 | 发文量 | 被引量 |
交通运输工程 | 518 | 2618 |
机械工程 | 473 | 2156 |
动力工程及工程热物理 | 83 | 346 |
电气工程 | 57 | 163 |
自动化与计算机技术 | 28 | 57 |
一般工业技术 | 15 | 50 |
文化科学 | 14 | 0 |
环境科学与工程 | 13 | 75 |
理学 | 11 | 21 |
化学工程 | 7 | 8 |
二级发文领域名称 | 发文量 | 被引量 |
交通运输工程 / 道路与铁道工... | 505 | 2308 |
交通运输工程 / 载运工具运用... | 464 | 2135 |
机械工程 / 车辆工程 | 463 | 2134 |
动力工程及工程热物理 / 动力... | 76 | 333 |
电气工程 / 电力电子与电力传... | 45 | 151 |
交通运输工程 / 交通运输规划... | 34 | 147 |
自动化与计算机技术 / 计算机... | 15 | 31 |
自动化与计算机技术 / 控制科... | 13 | 26 |
自动化与计算机技术 / 检测技... | 11 | 14 |
自动化与计算机技术 / 计算机... | 10 | 20 |
作者:葛蕴珊; 丁焰; 尹航
作者:曹立波; 刘忠臣; 吴俊; 姚远; 冯谢星
作者:胡远志; 何恩泽; 刘西; 廖高健
作者:胡远志; 吕章洁; 刘西
作者:夏勇; 郭赛; 邱荣英; 姚力; 王得天
作者:边宁; 赵保华; 赖锋; 刘继峰; 陈迹; 周剑光
作者:赖兴华; 尹斌
作者:陈涛; 方威; 安林芳
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有一个好的创新点,编辑为论文花了较长时间找了好几个审稿专家,终于有专家愿意审了,5天后就回了意见,主要是论文的创新点专家说我们没有解释清楚,于是仔细的修改,三天后上传仔细的修改稿,并一一回复了专家的意见,当天下文就主编终审,7天后录用。祝汽车安全与节能学报越办越好!
不得不深深的赞一句,编辑部的老师和审稿专家,编辑部老师对文章的初审速度出奇的快,当天早上投稿,中午就通过初审,此时便开始外审生涯,1个月内审稿结束。效率杠杠的。
1月9号投的,10号初审,当天就初审结束,11号送出去外审,外审经历2个专家,差不多20多天就返回了修改意见,外审专家很认真,提了好多意见,编辑部给予1个月时间修改,因为期间有事,修改进程缓慢,改了一个月,3月1号把修改稿发了出去,4月4号终审,6号终审结束,编辑部速度很快,效率很高,总之这个期刊给人的感觉尽心尽责,审稿也很认真,一看就是很认真看过的,提的问题都是很有价值的,是一个很好的期刊。
终于接受了,很开心,给个我投稿的整个过程啊:我8月28日投稿,经历技术审核后,10月2日再一次投出,11月11日接到大修,大修给的时间是45天,12月11日修完后投稿,星期一下午(15日)做决定,16日早上收到接受的通知,效率高啊
投稿三天后初审通过,外审半个月,主编终审一个月,退修后接收很快,14年4月13日录用,交版面费后一直搁置在14年5月19号才编辑加工,而且估计时间是2个月,期间打电话发邮件投稿系统发消息均无回应,接收录用还是比较快的,交完版面费就彻底歇菜了,真有点坑,见刊的话估计至少一年,文章质量一般,还挺能摆谱。
若用户需要出版服务,请联系出版商,地址:清华大学汽车研究所,邮编:100084。